Henry Ford
Vikipedi, özgür ansiklopedi
Otomobil üreticisi Ford Motor Company'nin kurucusu olan
Henry Ford,
30 Temmuz 1863 Wayne County,
Michigan,
ABD'de doğdu.
Ransom Eli Olds'un kendine ait Oldsmobile isimli otomobil firmasında 1902'de basit tarzda geliştirdiği
yürüyen bant tekniğini, zaman içerisinde Ford tutarlılıkla mükemmelleştirdi. Ford'un otomobil üretim taslağı sadece sanayi üretimini değil, kültürü de etkiledi (Fordizm).
1879 yılında evinden ayrılarak makinistliği öğrenmek için yakınındaki
Detroit'e yerleşen Ford, öğreniminden sonra Westinghouse Company'de iş bularak benzin motorları üzerine çalışmalar yaptı. Clara Bryant ile evliliğinden sonra maddi durumunu kendine ait bir kereste fabrikasıyla iyileştirdi.
Thomas Alva Edison'in kurduğu
Edison Illuminating Company'de 1881 yılında mühendisliğe başladı. Dünyaca ünlü buluşcu Edison ile Ford sonraki yıllarda arkadaş oldular. Basmühendisliğe terfisinden sonra
yakıt motorları üzerindeki şahsi araştırmalarına yeterince zaman ve para ayırabilen Ford,
Quadricycle isimli aracının gelişimini
1896 yılında tamamladı. Sözkonusu başarının ardından Edison Illuminating'den ayrılarak, başka yatırımcılarla birlikte
1899 yılında
Detroit Automobile Company'i kurdu. Kendi modellerinin üstünlüğünü göstermek amacıyla araçlarını başarıyla diğer üreticilerin araçlarıyla yarıştırdı. Ancak 1901'de Detroit Automobile Company iflas etti.
1903'te Henry Ford 11 yatırımcıyla birlikte 28.000 Dolar sermayeyle
Ford Motor Company'i kurdu. Şirket tarafından
1908'de piyasaya sürülen
Modell T 1913'e kadar üne kavuştu ve ABD yollarının her yerinde yaygındı. Aynı yıl Ford'un fabrikalarında yürüyen bantlı üretimi başlatması verimliliği yüksek derecede çoğalttı. 1918 yılında ABD'de kullanılan arabaların yarısı
Modell T idi. Aynı modelden
1927 yılına kadar 15 milyon araç satılarak 45 yıl süre tutulacak rekor kırıldı.
Anadol / A1 (1966-1975)
Anadol A1,
Otosan Otomobil Sanayi A.Ş.’nin siparişi üzerine
FW5 kodu ile İngiliz
Reliant Firması tarafından geliştirilmiş ve üretimine 19 Aralık
1966’da başlanmıştır. A1’in dizaynı ise İngiliz
Ogle Design firmasından Tom Karen tarafından çizilmiştir. A1 üretiminde ilk olarak
Ford Cortina'nın
1200cc'lik
Kent motoru kullanılmış,
1968’de bu motor daha güçlü
1300cc Kent motor ile değiştirilmiştir.
1969’da gösterge panosu yenilenmiş, direksiyon daha ergonomik bir hale getirilmiştir.
1971’de o günün modası olarak kabin tavanı vinil ile kaplanmıştır. Bu dizayn genelde Nisan 1972’ye kadar bu şekilde kalmıştır. 1971’de
İzmir’de düzenlenen
Akdeniz Oyunları için gelişitirilen A1 modeline “Anadol Akdeniz” adı verilmiş ve bu modelin üretimine
1972’de başlanmıştır. Farların yuvarlak şekli yerini dörtgen farlara bırakmış, vites bloğu ve tamponlar yenilenmiştir. Yeni dizaynda tamponlar gövdenin bir uzantısı haline gelmiş, ön ızgara değişmiş, farlar ve sinyaller dörtgen hale getirilmiş, sinyal ve stop lambaları üçgen bir şekil almıştır. Kabin içi de ciddi bir değişikliğe uğramış, gösterge tablosu ve ön konsol, koltuklar değişmiş, kullanılan malzemelerin kalitesi yükseltilmiştir. 1972’den itibaren Anadol’un Coupé’sinde kullanılan bu standart, A1 üretiminin sonuna kadar (1975) aynı kalmıştır.
Cam elyafı ve polyesterden ümal edilen bu 5 kişilik araç gövdesi, H-tipi tam çelik şasi üzerine oturtulmuştur.
Coupé olarak başlayan
Anadol üretimi
1973 sonlarından itibaren
salon (
sedan) ve
estate versiyonlarının da ilavesi ile devam etmiştir. Şasi, helezonlu bağımsız ön süspansiyon ve makaslı arka aksın üzerine kurulmuştur. Frenler ise önler disk, arkalar tamburdur. Direksiyon’da ise “
recirculating ball” sistemi kullanılmıştır.
Anadol A1 üretimine 1975 yılında son verilmiş ve toplam 19.724 adet üretilmiştir.
